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2018雪佛兰COPO科迈罗概念车测评,美式肌肉车外表下的电动赛车

时间:2019-04-30 08:37:56报价作者:报价


COPO 科迈罗于1969年首次推出,并于2012年再次生产,在2018年的SEMA展会上庆祝了50年的修订版。这是第一次使用电动版本连接拖曳赛车。被称为ECOPO 科迈罗,它现在只是一款概念车,但它可能是未来电动汽车的发展趋势。

ECOPO 科迈罗是与先锋电动飙车队Hancock和Lane Racing合作生产的,以及Patrick McCue的参与,后者是持有“Shock and Awe”电动高速赛车手的品牌。与2019年COPO Camaro以及SEMA的其他二十多辆雪佛兰车辆一起展示,它也表明雪佛兰可能会在未来提供电动机作为箱式“发动机”。

新发动机罩新贴花,定制仪表组,电机基于BorgWagner设计,800伏电池,超过700马力,600磅英尺的扭矩,四分之一英里只需要9秒在外面,COPO几乎是常规的COPO Camaro。当然,与标准的高速赛车相比,几乎没有明显的变化,没有任何真正暗示在那辆肌肉车身下有电动传动系统的东西。

在将eCOPO与新COPO进行比较时,首先看出的差异在于EV具有较小的发动机罩凸起。这是有道理的,因为虽然COPO在前轮之间隐藏了一个巨大的,增压的7.0升发动机,eCOPO还有引擎盖上的新图形,有“800伏”字样而不是“427”和闪电贴花而不是“快速”条纹,闪电显然是关于电动车移动这辆轿跑车的暗示。

雪佛兰没有发布内饰的照片,也没有什么可说的,但可以肯定它与常规的COPO相同。它应该包含安全功能,包括NHRA认可的防滚架,如果在四分之一英里运行中出现问题,您需要说安全。但是,eCOPO可能有一个定制的仪表板,提供有关电池使用和EV相关性能的信息。

eCOPO是一款完全不同的汽车,因为传统的V-8被通用汽车开发的新型电动电机所取代。基于一对博格华纳HVH 250-150电机组件,它可以提供“超过”700马力和600磅英尺的稳定扭矩。雪佛兰估计在9秒范围内的四分之一英里时间。这比汽油喂养的COPO Camaro的最快版本慢了一秒,但雪佛兰仍在测试这款车。

通用汽车声称它的第一个800伏电池组正在开辟新天地,它提供的电压是Volt和Bolt生产型号的两倍多。大电池还可以更有效地将电力传输到电机,并支持更快的充电,后一项壮举对于飙车淘汰赛之间的有限时间非常重要。雪佛兰还采取了大量安全措施,以确保eCOPO在赛道上不会变得危险。

后车厢内的电池与内部密封隔离,模块之间增加了一个集成的驱动轴通道,以增强保护。此外,后备箱区域的防滚架已经扩展,可为后置模块提供额外保护。这也为eCOPO Camaro提供了56%的后重偏差,这有助于更有效地推出赛车。

有趣的是,该电机与传统的“Turbo 400”自动变速器配合使用,并与生产COPO Camaro赛车时使用的实心后轴相同,该电机还具有与雪佛兰齿轮箱发动机组合中流行的LS单元相同的钟罩安装模式和曲轴法兰。这使得它可以连接到GM的任何变速器,而传动轴和其他动力传动系统部件保持在与汽油动力的COPO Camaro相同的位置。简而言之,电动机简单地用螺栓固定在发动机舱内代替燃气发动机,这意味着它可能在未来作为产品阵容中的“发动机”。

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